A BUBI-rendszer és a Mobi-pontok integrált hálózatának kijelölése, felülvizsgálata és külvárosi szolgáltatói kapacitásainak meghatározása
A javaslat 2026. szeptember 1-jétől egységesíti a BUBI-gyűjtőállomások és a korábbi Mobi-pontok hálózatát. A pontok száma a négy zónában összesen 331-ről 382-re nő, miközben számos koordináta-, terület- és kapacitásadat módosul. A döntés nem tartalmaz számszerűsített költségvetési igényt, de a közzététel, a forgalomtechnikai illesztés és a BKK-adatok helytállósága végrehajtási feltétel. A határozat elfogadása feltételesen támogatható, a Mester utcai pontok és a végleges lista ellenőrzésével.
Elfogadja-e a Bizottság 2026. szeptember 1-jétől az előterjesztés mellékletei szerinti integrált Mobi-pont-hálózatot, valamint a külvárosi területi zónában szolgáltatónként kihelyezhető mikromobilitási eszközök legmagasabb számát?
Az új közterület-használati szabályok 2026. szeptember 1-jén lépnek hatályba, és ettől az időponttól a korábbi BUBI-gyűjtőállomások, az új Mobi-pontok, valamint a felülvizsgált pontadatok egységes kijelölése szükséges.
Képviselői munkapad
Az elkészült, forrásolt munkaanyagok az alábbi nézetekben érhetők el; csak a ténylegesen rendelkezésre álló részeket mutatjuk.
Teljes iratlefedettség
2/2 hivatalos irat megnyitva. Elemzői bizonyosság: Közepes.
- A döntési cél, a hatálybalépés és a főbb kapacitásváltozások egyértelműek, de a több száz soros adatállomány teljes egyedi ellenőrzése, a Mester utcai státusz és az átalakítások szeptember 1-jei készültsége nem igazolható teljes körűen a megadott iratokból.
- A törzselemzés forrásolt és megjeleníthető, de a Képviselői munkapad egyes részei még nem teljesek.
- Nincs számszerűsített költségbecslés a közzététel, az üzemeltetés, a fenntartás és az esetleges további fizikai munkák költségeire.
- A dokumentum nem ad teljes, külön összesített listát a szeptember 1-jén ténylegesen használható pontokról és a még be nem fejezett átalakításokról.
Döntési felkészítés egy helyen
Tényekre épülő szakmai lehetőségek, nem pártpolitikai utasítások. A végső álláspont a képviselő felelőssége.
A kijelölés szakmailag támogatható, de a végrehajtási és adatminőségi feltételeket a döntés előtt rögzíteni kell.
Az integrált hálózat a szabályozási hatálybalépéshez szükséges, és a pontok, illetve a BUBI-kapacitások érdemben bővülnek. A döntés közvetlen pénzügyi igényt nem tartalmaz, ugyanakkor a pontlista nagy terjedelme és a Mester utcai kivételek miatt előzetes ellenőrzés indokolt.
- A BKK írásban igazolja az 1. melléklet valamennyi pontjának koordináta-, cím-, terület- és kapacitásadatait.
- A döntés közzététele előtt tisztázni kell a 92013, 92015A–B, 92016–92018 pontok, valamint a Mester utcai kivétel szeptember 1-jei státuszát.
- A 2. melléklethez csatolni kell a VIII. kerületi 46,5 egységes maximum területarányos levezetését.
- A Budapest Közút igazolja, hogy a kijelölés és a forgalomtechnikai hozzájárulások összhangban vannak.
- A feltételek előírása késleltetheti a szeptember 1-jei közzétételt és az új rendszer indulását.
- A dokumentum szerint a BKK szakmai felelősségi körében szavatol az adatok helytállóságáért, ezért külön bizottsági kontroll aránytalan adminisztrációt jelenthet.
A döntés számai és tényei
Mi változott a korábbi értékekhez képest?
Az ügyben ténylegesen azonosítható következmények
A nagyobb és integráltabb pontkapacitás javíthatja a szolgáltatók közterületi elhelyezési lehetőségeit, ugyanakkor a külvárosi maximumok korlátozzák az egy szolgáltató által kihelyezhető flottát. Piaci bevétel- vagy díjhatás nincs számszerűsítve.
A pontok számának és a közösségi kerékpáros kapacitásnak a növekedése javíthatja az eszközök elérhetőségét és a közösségi közlekedéshez kapcsolódó ráhordást. A hatás területi egyenletessége a külvárosi szolgáltatói igényektől is függ.
A javaslat célja a mikromobilitásnak a hagyományos közösségi közlekedést kiegészítő, egyes esetekben alternatív használata; konkrét kibocsátás- vagy forgalomcsökkenési adatot nem tartalmaz.
A döntés után a kijelölést a Fővárosi Közlönyben és a budapest.hu oldalon közzé kell tenni, a pontok GPS- és területadatait pedig folyamatosan hozzáférhetővé kell tenni. A BKK szakmai adatfelelőssége és a Budapest Közút végrehajtási feladata fennmarad.
- A javaslat változtatás nélküli elfogadása a 2026. szeptember 1-jei hatálybalépés biztosítására.
- Feltételes elfogadás a Mester utcai pontok státuszának, a teljes fizikai készültségnek és a mellékletek adatellenőrzésének előzetes igazolásával.
- Halasztás a véglegesített pontlista, a VIII. kerületi maximum számításának és a közzétételi ellenőrzésnek a pótlásáig.
A korábbi kijelölés és a 2026. szeptember 1-jétől hatályos új szabályok között eltérés maradna fenn, ami nehezítené az integrált BUBI–Mobi-pont rendszer egységes közterület-használati alkalmazását.
Költségvetés, jog és végrehajtás
Költségvetési kép
Az előterjesztés nem jelöl meg beruházási, működési vagy költségvetési összeget. A fizikai átalakítások a dokumentum szerint már nagyrészt megtörténtek; a további közzétételi, üzemeltetési és fenntartási feladatok költsége nincs bemutatva.
- Minősítés
- Nem számszerűsített
- Fedezet
- Nincs megjelölt finanszírozási forrás vagy költségvetési előirányzat.
- Ismétlődő hatás
- A BKK szakmai felülvizsgálati feladata és a Budapest Közút Zrt. üzemeltetési, fenntartási feladata folyamatos jellegű; ezek többletköltségét az irat nem számszerűsíti.
- Bevétel / vagyon
- A javaslat a közterületek használati és szolgáltatói kapacitáskereteit rendezi, de konkrét közterület-használati bevételi hatást nem mutat be.
Végrehajtási kép
A Bizottság elfogadása után a főpolgármester intézkedik a döntés Fővárosi Közlönyben és a budapest.hu oldalon történő közzétételéről. A Hivatal közzéteszi a fővárosi tulajdonú pontok GPS- és területadatait; a BKK ellenőrzi és szakmailag fenntartja az adatokat; a Budapest Közút a kijelöléssel összhangban végzi a létesítést, módosítást, áthelyezést és fenntartást.
- Határidő
- 2026. szeptember 1.; a határozati javaslat szerint eddig kell a kijelölést alkalmazni és a döntést közzétenni.
- Felelős
- Döntéshozó: Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság. Közzétételért a határozati javaslat szerint a főpolgármester felel; a szakmai előkészítésért és az adatok helytállóságáért a BKK, a létesítésért, üzemeltetésért és fenntartásért a Budapest Közút Zrt. felel.
- Jogi hatás
- A kijelölés az Fkr. 33/H. § szerinti hivatalos Mobi-pont-hálózatot és az Fkr. 33/I. § (3) bekezdés b) pontja szerinti külvárosi szolgáltatói maximumokat rögzíti. A döntést a Fővárosi Közlönyben és a budapest.hu oldalon közzé kell tenni.
Kockázatok és figyelmeztető jelek
Csak az ügy irataiból és végrehajtási logikájából levezethető, ellenőrizhető kockázatok jelennek meg.
A döntésben szereplő koordináták, címek, területek, kapacitások és azonosítók nagy száma miatt egyedi adateltérés jogalkalmazási hibát okozhat.
Nem teljesen egyértelmű, hogy valamennyi érintett pont fizikai átalakítása elkészül-e 2026. szeptember 1-jére, különösen a Mester utcai helyszínen.
A korábbi BUBI-állomások fenntartott területe és az egyes szolgáltatók számára elérhető kapacitás eltérő használati lehetőségeket teremt.
A kijelölő döntést a forgalomtechnikai kezelői hozzájárulásokkal és a közterület-használati szabályokkal összhangban kell végrehajtani.
Képviselőként ellenőrizendő
- A 205 elkészült átalakítás és az egy Mester utcai kivétel hogyan egyeztethető össze a mellékletben törölt hat Mester utcai ponttal, illetve mely pontok lesznek ténylegesen használhatók szeptember 1-jén?
- A négy zóna pontszámai alapján levezetett 382 pontos végállapot és a korábbi 331 pontos hálózat közötti változást tartalmazza-e teljes körűen az 1. melléklet, beleértve a törölt és összevont pontokat is?
- A VIII. kerületi külvárosi maximum pontos csökkentésének számítását és az új 46,5 mikromobilitási egységes értéket milyen területadat támasztja alá?
- A közzététel előtt ki és milyen ellenőrzési jegyzőkönyvben igazolja az 1. melléklet valamennyi GPS-koordinátáját, címét és kapacitását?
Információhiányok
- Nincs számszerűsített költségbecslés a közzététel, az üzemeltetés, a fenntartás és az esetleges további fizikai munkák költségeire.
- A dokumentum nem ad teljes, külön összesített listát a szeptember 1-jén ténylegesen használható pontokról és a még be nem fejezett átalakításokról.
- A VIII. kerületi külvárosi maximum csökkentésének részletes területi számítása nincs bemutatva.
- Nem szerepel külön adatellenőrzési vagy helyszíni átadás-átvételi jegyzőkönyv.
Az ügy dokumentumainak összevetése
Az egy ügyhöz tartozó előterjesztést, határozati javaslatot és mellékleteket együtt vizsgáljuk. A biztosan azonosítható számszerű eltéréseket a fenti változásjelző emeli ki; a teljes szövegű iratok külön-külön is megnyithatók.
Feldolgozott dokumentumok
Forráshelyek
A döntésben meg kell határozni a) a mikromobilitási pont egyedi azonosítójátFizikai megvalósítás és üzemeltetés · 3. oldal
Ennek megfelelően a Mobi-pontok létesítése, üzemeltetése, fenntartása a Budapest Közút Zrt feladataKözzétételi kötelezettség · 9. oldal
a Fővárosi Önkormányzat a mikromobilitási pontok kijelöléséről hozott döntést a Fővárosi Közlönyben is közzéteszi