Közlekedés Budapesten
A(z) közlekedés témakörben 163 ügyet követünk 11 önkormányzatnál; 8 ügyhöz készült dokumentumalapú elemzés. A legtöbb kapcsolódó ügy Főváros, VI. kerület, XI. kerület döntéshozatalában jelent meg.
Adatok frissítve: · A mutatók az aktuális nyilvános adatbázist tükrözik.
Mi történik most a közlekedés területén?
A megállapítások automatikusan frissülnek az új előterjesztésekkel és a hivatalosan azonosított döntésekkel.
Aktivitási központ
Főváros adja a témához kapcsolódó feltárt ügyek 41%-át (67 ügy).
Elemzési bizonyosság
8 ügy mögött már feldolgozott hivatalos dokumentum áll; ez 5%-os lefedettség.
Következő figyelési pont
4 ügy döntés előtt áll, további 0 esetben pedig a hivatalos eredmény ellenőrzése folyamatban van.
Mely önkormányzatok foglalkoztak a témával?
Döntési láthatóság
Az ügyek állása
Változások, összehasonlítás és hatások
A rövid adatidőszak aktuális mozgást jelez, nem többéves előrejelzést. Minden következtetés mögött megnyitható ügy vagy számszerű adat áll.
Hány ügy jelent meg havonta?
Következő döntési pontok
Hol kapja a téma a legnagyobb figyelmet?
Milyen hatások jelennek meg az iratokban?
A javaslat változtatás nélküli elfogadása a 2026. szeptember 1-jei hatálybalépés biztosítására.
Kapcsolódó ügy →A döntésben szereplő koordináták, címek, területek, kapacitások és azonosítók nagy száma miatt egyedi adateltérés jogalkalmazási hibát okozhat.
Forrásolt kockázat →A 205 elkészült átalakítás és az egy Mester utcai kivétel hogyan egyeztethető össze a mellékletben törölt hat Mester utcai ponttal, illetve mely pontok lesznek ténylegesen használhatók…
Elemzés megnyitása →A PESTEL itt nem automatikus szakpolitikai ítélet: azt mutatja, hogy a hivatalos iratok mely hatásdimenziókat tárgyalják érdemben. A „SWOT” szubjektív minősítése helyett ellenőrizhető alternatívákat, kockázatokat és adatréseket jelenítünk meg.
Közlekedés: dokumentumalapú elemzések
Az ügykártyáról a részletes döntési elemzésre, onnan pedig az eredeti hivatalos dokumentumig lehet lefúrni.
Javaslat a megújuló BUBI rendszerrel összhangban új mikromobilitási pontok kijelölésére és a korábbi mikromobilitási pontok kijelölésének felülvizsgálatára
A javaslat 2026. szeptember 1-jétől egységesíti a BUBI-gyűjtőállomások és a korábbi Mobi-pontok hálózatát. A pontok száma a négy zónában összesen 331-ről 382-re nő, miközben számos koordináta-, terület- és kapacitásadat módosul. A döntés nem tartalmaz számszerűsített költségvetési igényt, de a közzététel, a forgalomtechnikai illesztés és a BKK-adatok helytállósága végrehajtási feltétel. A határozat elfogadása feltételesen támogatható, a Mester utcai pontok és a végleges lista ellenőrzésével.
Részletes, forrásolt elemzés →Tájékoztató a „Pesti fonódó villamoshálózat II. ütem” tervezéséről
A tájékoztató a Deák tér és a Lehel tér közötti, mintegy 2,2 kilométeres villamoskapcsolat engedélyezési tervének bírálati állapotát mutatja be. A fő keretfeltételek már rögzítettek, azok módosítása a BKK szerint veszélyeztetné a projekt határidejét. A Bizottság előtt négy kérdés maradt: a Bajcsy-Zsilinszky út keresztmetszete, a Puczi Béla téri buszfunkció, valamint két kerékpáros forgalmi rend. A támogatási döntésről továbbra sem érkezett értesítés, ezért a finanszírozási és megvalósítási kockázatok nem zárhatók le.
Részletes, forrásolt elemzés →Tájékoztató a BKK-rendészettel kapcsolatos határozatok végrehajtásáról
A tájékoztató szerint a BKK Rendészeti Osztály 2025. január 1-jén 75 státusszal indult, 2026. január 1-jétől 100 státuszra bővült, június 1-jén pedig 99 fővel működött. A személy- és vagyonőri szolgáltatás a BKK járművein és megállóiban 2025. augusztus 1-jétől megszűnt, a metró üzemterületén azonban továbbra is fennmaradt. A dokumentum jelentős számú ellenőrzést és intézkedést, továbbá a 1443-as telefonszám és a BudapestGO-chat működését mutatja be. A Bizottság a tájékoztató tudomásulvételéről dönthet; új pénzügyi kötelezettségvállalásról nincs előterjesztett döntés.
Részletes, forrásolt elemzés →Tájékoztató az M3-as metró meghosszabbításának státuszáról
A tájékoztató szerint az M3-as metró teljes, Káposztásmegyerig tervezett meghosszabbításából első ütemben 1,9 km és két állomás, Rákospalota-Újpestig valósulhat meg. A projekt indításához többek között érvényes útügyi és közműengedélyek, kiviteli tervek, tenderdokumentáció és uniós nagyprojekt-dokumentáció hiányzik. A kivitelezést Design&Build konstrukcióban tervezik, ami a tervi és engedélyezési bizonytalanságokat az ajánlati árakba építheti. A kisajátítás becsült igénye 2021-es árszinten 2,8 Mrd Ft, a határidő- és végrehajtási kockázat jelentős.
Részletes, forrásolt elemzés →A köztéri kerékpárpumpa-szolgáltatás megőrzése
A Közgyűlés a leszerelt köztéri kerékpárpumpák Budapest Közút kezelésébe adását, valamint nyolc, részleges felújítással újra üzembe helyezhető eszköz visszaszerelését kérte.
Részletes, forrásolt elemzés →A liftek hibabejelentésének akadálymentesítése
A Közgyűlés tervet kért az érintett liftek IoT-alapú automatikus hibajelzéséről, a valós idejű üzenetek BudapestGO-integrációjáról és a rövidebb javítási szolgáltatási szintről.
Részletes, forrásolt elemzés →A Taxirendelet módosítása és az előrendelési díj vizsgálata
A Közgyűlés egyeztetést kért a taxis szervezetek által javasolt előrendelési díjról, majd az eredmény alapján rendeletmódosítás kerülhet a testület elé.
Részletes, forrásolt elemzés →Külvárosi közlekedési csomópontok rekonstrukciós programja
A Közgyűlés komplex tanulmány kidolgozását kérte a leromlott állapotú külvárosi végállomások és közlekedési csomópontok rekonstrukciós programjának megalapozására.
Részletes, forrásolt elemzés →A riport kizárólag az azonosított, nyilvános hivatalos anyagokat összesíti; nem az önkormányzatok teljes ügyviteli teljesítményét méri. A helyzetkép az új ügyekkel és döntési eredményekkel automatikusan frissül.